中國民航網 通訊員王英斌編譯 報道：美國三大航空公司近日相繼公布了2023年第三季度（7-9月）財報數據。在夏季強勁的旅行需求的拉動下，美國航空、達美航空和美聯航三大航空公司的營收均實現了增長。然而，除了飛行員的持續短缺外，近期中東局勢的惡化導致燃油成本快速飆升，成為業績增長的一大隱憂。業內人士越來越擔憂航空公司業績的增長會突然剎車。

美國航空的財報數據顯示，當季銷售額為134.82億美元，同比增長0.1%。由于預估到疫情大流行的結束，去年同期大幅增加了航線，相比之下當季增幅較小，但仍比疫情前2019年7至9月期間高出約13% 。

連接北美和歐洲的大西洋航線以及以亞洲為中心的太平洋航線的表現持續強勁。

美聯航和達美航空得益于國際航班的拉動，當季營收均實現了超過10%的增長。兩家航空公司的客運收入增幅均達14%。

鑒于前往亞太地區強烈的旅行需求，美聯航從10月開通了美國和亞洲之間的新航線。8月，達美航空開通了夏威夷檀香山連接羽田機場新的直飛航班。

在盈利能力方面，達美航空和美聯航分別實現了60%和20%的大幅盈利增長，而美國航空則虧損5.45億美元（去年同期為盈余4.83億美元）。據稱，這是由于該公司8月份與飛行員重新簽訂了合同，導致人力成本增加了17.4%。此外，自夏季以來，航空燃油價格飆升，總體運營成本增加了9.4%。

在休閑需求和商務出行復蘇的拉動下，三家航空公司的銷售額繼續呈上升趨勢，但越來越多的聲音對競爭加劇表示擔憂。

7-9月已經出現了相關跡象。由于主要航線的機票價格上漲已經停止，每位乘客的平均價格已經下降，導致每可用座位英里總收入(TRASM)下降了3%至6%。其中，美國航空的人均單價跌幅最大，導致其整體利潤率大幅下降。

中東地區的沖突持續加劇也將成為影響運營的一個因素。美聯航預計2023年10至12月整體銷售額將增長約10.5%，而TRASM預計將下降4.5%。該公司高管表示，中東局勢導致一些航班暫停的影響被考慮在內。

此外，全球通脹高企導致貨物運輸放緩。7至9月期間，各家航空公司的貨運收入表現都很差，美聯航下降了30%。許多人認為未來需求將持續低迷。

除了勞動力和燃料成本外，高通脹還增加了設備維護成本。美國航空和達美航空以成本上升為由，下調了截至12月全年的每股收益預期。（編輯：金杰妮 校對：王亞玲 審核：韓磊）